百木园
加快数字化发展、建设数字中国，是中国“十四五”规划纲要的重要内容。据统计，2021年全国智慧停车行业市场规模高达179亿。城市级智慧停车项目，比传统的智能化停车场项目，有更稳定的盈利能力，更高比例的用户覆盖，以及更大的后向数据增值收益的可能。
从2020年初开始，各大停车设备企业、物联网设备企业、互联网导航企业、互联网金融企业，纷纷加入城市级智慧停车项目的角逐，竞争愈发激烈。
根据“中国停车网”的统计数据，2021年全国新增城市级智慧停车项目233个，已累计运营587个项目。其中，区县级城市停车项目因投资规模小、政府决策链条简化，成为2021年新增城市级停车项目的主体，新增项目占比88%。
但是，由于城市级智慧停车行业的市场规模成型较晚，在运营模式、团队能力、人才积累方面相对滞后于其他生活服务业。本文从数字化运营方面提出分析和建议，希望能给各地城市级智慧停车公司的运营和服务升级提供参考。
一、粗放运营的困境
智慧停车，不等于智能化的停车收费。这是智能设备的运营思维，不是城市民生服务思维，更不是数字化服务思维。
现有很多城市级项目还只处于智能化的“收费阶段”，用视频设备、地磁、车位锁、视频巡检车等智能停车设备，生成停车订单，用微信小程序、微信公众号、支付宝小程序等线上支付渠道进行停车缴费，和车主的线上互动极少。
我把这类项目所处的运营阶段，称为“智慧停车运营1.0阶段”，以“智能化设备改造+停车收费”为运营核心。智慧停车平台作为“城市数字大脑”的核心平台之一，没有在数字化运营的软实力上得到充分发挥。
智慧停车解决了基础停车需求，但是新的经营问题也不断出现。有的城市级停车运营公司，在启动运营之初，没有坚持推广车主车牌和手机号码或微信号的绑定，导致欠费率甚至高达40%以上。
在抖音、微信等各类新媒体渠道上，也没有部署智慧停车的线上宣传引导和应对机制，遇到线上负面舆情难以应对。导致“停车可以不缴费”、“停车公司只知道收费，没有提供服务”等负面舆情言论，给智慧停车运营环境造成很大的负面影响。
二、后疫情时代的数字化机遇
2022年上半年疫情再次反复，生活服务业的数字化转型已成为确定性。全社会的线上服务需求，推动服务业的数字化转型，也推动城市级智慧停车项目的服务能力向数字化升级。各地车主已接受线上化的消费方式，社群化的互动需求再次突显。线上化、便利化、融合化已成为趋势，车主对智慧停车服务也提出了更高的要求。
因为行业起步晚、运营模式探索少、数字化人才缺乏，国内很少有城市级停车公司，真正实现全流程、全体系、全域的数字化。没有数字化服务能力的城市级停车公司，未来很快会达到经营的天花板，甚至容易陷入政府不满意、车主不满意、各方矛盾突出的经营困境。
我从2018年进入城市级智慧停车行业，先后牵头运营全国近30个城市级智慧停车项目，参与近10个城市的前期业务招标。发现随着智慧停车技术差距的缩小，从2020年开始，国内各家头部智慧停车公司开始重视项目的实际运营能力，运营体系也在逐步完善。停车项目的实际运营能力，也成为各地项目招标中最核心的评分模块。
三、智慧停车数字化运营的三圈模型
根据多年的实践经验，结合公域流量、私域流量的全域运营方法，建议可以从内部运营的数字化、外部服务的数字化、产业链的数字化，构建城市级智慧停车公司数字化运营的“三圈模型”。
四、五大核心模块的数字化升级
1. 经营模式的数字化
数字化的城市级停车项目在经营模式上，可以具有更高纬度的竞争优势，符合政府、车主、城市商户、停车场业主的多方需求，可以构建具有战略优势的本地民生服务流量平台。
1）数字化可以融合解决多方需求
所有车主信息、停车数据、系统算法，都整合在数字化的智慧停车服务平台，满足以上所有需求。每类需求对应展示的界面、数据分类不同。
2）构建数字化的本地民生服务平台
城市级智慧停车项目，具有本地民生服务线上流量的天然优势，可以成为互动性强、触达率极高的本地中高端线上流量平台。特别是启动智慧停车的前3个月，是最佳的构建期。但是，大部分停车运营公司，对城市管理、本地民生的数字化服务探索比较少，也缺乏数字化经营思维，失去数字化经营模式的最佳构建期。
可以预测，以智慧停车流量为切入点的民生服务平台，实现微信公众号、视频号、抖音企业号等新媒体的运营，将在当地经济发展中产生巨大的作用。
2. 运营能力的数字化
数字经济环境下，需要城市级智慧停车公司具备数字化、系统化的运营能力。需要数字化的核心部分包括：运营管理体系、核心岗位绩效考核、运营团队能力、停车服务体验、欠费补缴机制、客户数据。
1）运营管理体系的数字化
在城市项目的建设和运营阶段，所有日常、专项、应急事件的运营管理动作需要标准化、流程化、表单化和体系化。通过运营数据的长期积累和分析，可实现运营策略智能化，运营过程智能修正，实现智慧停车运营策略“循环式”的计划、执行、复盘、提升。
2）核心岗位绩效考核的数字化
业务、运营、收费、技术、工程岗位，围绕停车运营的核心关键绩效指标，要进行梳理和系统化考核。需要建立内部运营管理数据中台，让核心岗位的绩效考核指标在运营过程中智能预警、结果数据一键提取、考核结果可视。
3）运营团队能力的数字化
每个新的城市项目，不仅要快速完成智能化设备的改造和建设，也需要快速搭建和培养当地运营团队，特别是城市总经理、运营管理人员、业务拓展人员、收费员主管等核心管理岗位。需要配置体系化的运营培训体系、能力训练体系，不仅在项目启动运营期赋能当地团队，更要在后续进行本地化团队运营能力的持续提升。
4）停车服务体验的数字化
车主需求的是快速找到适合自己交通出行的停车位。线上停车导航功能、线下诱导停车系统、无接触式的便捷缴费，可以让车主感受到数字化停车服务的全新体验。
5）欠费补缴机制的数字化
通过各种数字化、精细化的催欠补缴方法和闭环，欠费率可以降低到10%以下。数字化将促进形成行业联盟，共享车主停车信用信息，逐步实现跨区域联合催缴。目前，部分互联网支付平台已开始试点在业内进行线上联合催缴欠费。
6）客户数据的数字化
车牌号、手机号、车型数据，是智慧停车的三大核心数字资源。车主停车数据、停车轨迹的数字化分析和诱导应用，在欠费催缴、后向增值服务有重大价值。
3. 营销能力的数字化
从2020年开始至今，线上化的消费习惯，已改变零售业和服务业的运营逻辑。车主已非常适应线上化、无接触式的消费互动方式。无接触式的停车服务、线上化的沟通、预储值离场抵扣、无感支付、ETC缴费，将成为主要的数字化服务方式。
4. 增值业务的数字化
增值业务的数字化，可以让车主感受到全新的认知体验，给城市级智慧停车项目锦上添花。需要和其他异业平台进行数据互通、流量资源互通、营销互动，例如和当地智慧商圈的融合。
目前，线下场景的增值业务包括：洗车、充电桩、新车展览、场内广告等。线上场景的增值业包括：流量广告、车主精准广告、本地美食、车后服务、车主福利商城等。数据表明，车主和停车公司的线上增值业务互动人数越多，该城市车主群体的欠费率越低。
5. 技术运维能力数字化
技术运维体系需要通过数字化，以保障停车设备的高效运转，实现精细化运维。
技术巡检人员，每天需要对线下的路内智能设备、停车场设备，进行运维巡查，每日巡检结果数据实现线上化。根据运维数据算法，对停车设备性能问题进行预判和事前检修提醒。可有效降低设备故障率，延长设备使用期。
系统运维人员，需要使用智慧停车系统平台的每日运维机制，排查系统异常、订单异常，在大型节假日进行核心区域的系统化停车诱导和应急保障。
五、如何开始适合我们的数字化转型
从其他行业的数字化发展历程看，进行数字化转型的企业，大都是行业领先的龙头企业。数字化可以让他们率先构建领先的竞争优势，但需要在标准化的运营流程基础上进行数字化改造和投入。
根据数字化转型的实践和研究，我把城市级智慧停车的数字化运营转型方法总结为：“核心先动，关键点突破，分模块延展”，以达到风险小、见效快、投入小的目的。
1. 核心先动
停车企业可以根据自身条件，选择最能适应自身降本增效、最利于项目获取的模块，先启动数字化转型。例如：有的企业可以从运维数字化开始，有的从运营数字化开始。
2. 单点突破
选择从哪个模块启动数字化运营后，再聚焦该模块相应的核心关键点。例如：先从停车缴费管理开始数字化，要确定缴费管理的标准流程和关键节点。对车位产值、欠费率、周转率、使用率等关键运营指标进行数据采集、算法模型设置、运营策略制定。
3. 分模块延展
完成核心模块数字化后，可以根据三圈模型、五个模块，再分模块分阶段构建完整的数字化运营体系。
六、未来可期
在数字经济下，数字化运营，必定成为城市级智慧停车企业最有竞争力的运营模式。数字化运营，将以更高的运营思维和纬度，让拥有此项能力的停车企业在停车项目的竞争中胜出，成为行业翘楚。
未来，智慧停车行业的数字化运营升级，能让中国更多车主体验到全新的数字化停车服务体验！！
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来源：http://www.woshipm.com/operate/5461305.html
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